L’Alpine A110 est la seule voiture de sport produite en série par un constructeur français aujourd’hui. Depuis son retour en 2017 après vingt ans d’absence, elle a réussi quelque chose de rare : s’imposer comme une référence dans le segment des sportives légères face à des concurrentes bien établies comme la Porsche Cayman ou la Lotus Emira.
Son positionnement tarifaire, entre la voiture de sport accessible et la GT premium, est au cœur de sa proposition. Voici les prix réels, la décomposition de la gamme et ce qu’on trouve sur le marché de l’occasion.
Les prix de l’Alpine A110 neuve en 2026
La gamme Alpine A110 s’articule autour de plusieurs versions, chacune avec une philosophie distincte et un positionnement tarifaire différent.
| Version | Puissance | Prix de base 2026 | Positionnement |
|---|---|---|---|
| A110 GT | 300 ch | à partir de 62 500 € | Confort et polyvalence, GT au quotidien |
| A110 S | 300 ch | à partir de 68 000 € | Sportive, châssis affûté, conduite plus engagée |
| A110 R | 300 ch | à partir de 98 000 € | Piste et route, allégée, équipements racing |
| A110 Turini | 300 ch | à partir de 85 000 € | Édition limitée inspirée du Rallye de Monte-Carlo |
Ces tarifs correspondent aux prix de base. Un A110 configuré avec les options Alpine les plus demandées (peinture Bleu Électron, jantes forgées, toit vitré panoramique, sièges Focal, pack audio) peut facilement franchir les 75 000 euros sur la version GT et dépasser les 115 000 euros sur la version R.
Le moteur est identique sur toutes les versions : le 4 cylindres 1,8 litre turbo de 300 ch et 340 Nm, développé en partenariat avec Renault Sport. La différence entre les versions tient au réglage du châssis, au poids et aux équipements, pas à la motorisation.
Le malus écologique sur l’Alpine A110
L’Alpine A110 est soumise au malus écologique lors de la première immatriculation. Avec des émissions officielles comprises entre 149 et 165 g/km de CO2 selon la version et le protocole WLTP, le malus applicable en 2026 se situe dans une fourchette significative.
Pour une A110 GT émettant 155 g/km, le malus 2026 s’élève à environ 5 000 à 7 000 euros selon le barème en vigueur. La version A110 R, plus légère et dont la consommation officielle est légèrement différente, peut se situer dans une fourchette similaire ou légèrement différente.
Ce malus s’ajoute au prix catalogue et doit être intégré dans le budget total d’acquisition à neuf. Il n’est pas dû lors d’un achat d’occasion (sauf sur les véhicules importés neufs pour la première fois en France).
Le coût total d’acquisition : budget réel à prévoir
Pour une Alpine A110 GT bien configurée à neuf en 2026, le budget total se décompose ainsi :
- Prix catalogue de base : à partir de 62 500 €
- Options courantes (peinture, jantes, audio) : 5 000 à 12 000 €
- Malus écologique : 5 000 à 7 000 € selon les émissions exactes
- Frais de mise en route et carte grise : 500 à 1 000 €
Budget total réaliste pour une GT bien équipée : 75 000 à 85 000 euros. Pour une A110 R avec options, le budget peut dépasser les 120 000 euros tout compris.
Les prix de l’Alpine A110 en occasion
Le marché de l’A110 d’occasion est bien fourni depuis que les premières livraisons de 2017-2018 ont commencé à être revendues. La cote est relativement stable, soutenue par une demande constante de la part de passionnés qui n’ont pas les moyens ou l’envie d’acheter neuf.
| Millésime | Version | Kilométrage typique | Fourchette de prix 2026 |
|---|---|---|---|
| 2017-2019 | Première série / Pure / Légende | 30 000 à 80 000 km | 35 000 à 48 000 € |
| 2020-2022 | Pure / GT | 15 000 à 50 000 km | 45 000 à 58 000 € |
| 2022-2024 | GT / S | 5 000 à 30 000 km | 55 000 à 72 000 € |
| 2024-2025 | GT / S / R | moins de 15 000 km | 65 000 à 105 000 € |
Les premières A110 de 2017-2018, les « Première Edition » et les versions « Pure » et « Légende » d’origine, commencent à acquérir un statut particulier sur le marché. Les youngtimers les plus recherchés sont souvent les premières séries d’un modèle iconique, et l’A110 suit cette logique : les exemplaires les mieux documentés et les mieux entretenus de cette première vague se négocient parfois au-dessus de ce que leur kilométrage justifierait.
Quelle version choisir selon le budget
Budget 35 000 à 50 000 euros :
le marché de l’occasion des premières générations. C’est le meilleur point d’entrée pour découvrir l’A110. Les versions Pure et Légende de 2018-2020 offrent l’essentiel de l’expérience A110 : légèreté, châssis communicatif, moteur réactif. À vérifier : l’entretien Alpine effectué dans le réseau officiel, l’état de la carrosserie en aluminium (réparations coûteuses) et l’absence de passage sur circuit non déclaré.
Budget 50 000 à 70 000 euros :
l’A110 GT ou S de 2021-2023 en occasion récente, ou une A110 GT neuve d’entrée de gamme. La GT est la version la plus polyvalente au quotidien, avec un compromis confort/performance que beaucoup de propriétaires préfèrent pour un usage routier régulier. La S est plus affûtée, plus directe, mais moins confortable sur les routes dégradées.
Budget 70 000 à 90 000 euros :
une A110 S neuve bien équipée ou une A110 Turini en occasion très récente. La Turini est une édition limitée à tirage restreint, inspirée des livrées de rallye, dont la valeur de revente est soutenue par sa rareté.
Au-delà de 90 000 euros :
l’A110 R. C’est une autre dimension : allégée par rapport à la S (jusqu’à 45 kg de moins selon les versions), équipée d’un châssis avec réglages de type compétition, de freins carbone-céramique disponibles en option et d’une sonorité d’échappement clairement orientée circuit. Pour un usage principalement routier, la R est exigeante. Pour un conducteur qui fréquente les circuits, c’est la plus aboutie.
L’Alpine A110 face à ses concurrentes au même prix
À 62 500 euros pour la GT, l’A110 se positionne dans un segment où la concurrence est sérieuse.
- La Porsche 718 Cayman démarre autour de 65 000 euros en version de base. Elle offre une polyvalence supérieure, un coffre avant (frunk) qui compense l’absence de coffre utile sur l’A110, et une réseau de service plus étendu. Mais elle pèse environ 200 kg de plus que l’A110 GT, ce qui se ressent dans la légèreté et la précision de conduite.
- La Lotus Emira, lancée en 2022, se positionne autour de 75 000 euros avec ses motorisations Toyota et AMG. Elle offre plus d’habitabilité et de confort que l’A110, mais elle a abandonné la philosophie du poids minimal qui était la marque de fabrique de Lotus.
- La Toyota GR86 est nettement moins chère (autour de 35 000 euros), atmosphérique, propulsion : une expérience radicalement différente, moins raffinée mais très pure. Elle n’est pas directement substituable à l’A110 mais mérite d’être mentionnée pour les acheteurs qui cherchent avant tout le plaisir de conduite sans le prestige du badge.
Dans ce contexte, l’A110 se distingue par un argument que les chiffres ne capturent pas entièrement : la philosophie. Elle est la seule de ces concurrentes à avoir été construite avec l’obsession du poids minimal comme valeur centrale. Moins de 1 100 kg en version GT, c’est ce qui lui permet de faire jeu égal avec des voitures plus puissantes dans les situations où le poids compte vraiment.
L’entretien et les coûts de possession
Posséder une Alpine A110 a un coût qui dépasse le prix d’achat. Quelques repères pour anticiper le budget total de possession.
La révision annuelle chez un concessionnaire Alpine tourne autour de 300 à 600 euros selon les opérations incluses. Le moteur 1,8 turbo Renault préconise une vidange tous les 15 000 km ou une fois par an, avec une huile de spécification spécifique.
La carrosserie en aluminium est le poste de coût le plus spécifique à l’A110. En cas d’accrochage, même mineur, la réparation d’un élément en aluminium nécessite des compétences et un outillage spécifiques. Une aile ou un pare-chocs réparé par un carrossier non spécialisé peut présenter des défauts de corrosion accélérée aux jonctions. Un petit accrochage de parking peut se chiffrer à plusieurs milliers d’euros chez un carrossier agréé Alpine. L’entretien d’une voiture de prestige comme l’A110 mérite une approche rigoureuse pour préserver sa valeur sur le long terme.
L’assurance est généralement plus élevée que pour une voiture de sport classique de même puissance, en raison du coût des réparations carrosserie spécifiques à l’aluminium. Une assurance tous risques sur une A110 GT tourne autour de 1 200 à 2 500 euros annuels selon le profil du conducteur et les garanties choisies.
Les pneumatiques sont un poste à anticiper. L’A110 est chaussée en Michelin Pilot Sport 4 ou Pilot Sport Cup 2 selon les versions, des pneus dont le prix unitaire dépasse généralement 200 euros. En usage sportif ou sur circuit, leur durée de vie peut être courte.
Ce que les acheteurs demandent le plus souvent
Quel est le prix d’une Alpine A110 neuve ?
À partir de 62 500 euros pour la version GT en 2026, avant options et malus. Une A110 GT correctement équipée revient à 70 000-80 000 euros tout compris. La version R dépasse les 98 000 euros de base et peut atteindre 115 000 euros avec les options.
Quel malus pour une Alpine A110 ?
Selon les émissions CO2 de la version choisie (entre 149 et 165 g/km environ selon les configurations), le malus 2026 se situe autour de 5 000 à 7 000 euros. Il s’ajoute au prix catalogue lors de l’achat neuf et ne s’applique pas à l’occasion sur le marché français.
Est-ce que l’Alpine A110 va prendre de la valeur ?
Les premières éditions (2017-2019) montrent des signes de valorisation sur les exemplaires les mieux documentés. La production de l’A110 thermique étant amenée à s’arrêter dans les prochaines années avec l’arrivée de l’A110 électrique, la rareté progressive des exemplaires essence bien conservés devrait soutenir leur cote, à l’image d’autres sportives légères emblématiques.
Quelle est la meilleure version de l’Alpine A110 à acheter ?
Pour un usage routier quotidien mixant confort et plaisir de conduite, la GT est la plus polyvalente. Pour un usage plus sportif sans aller jusqu’au circuit, la S offre le meilleur engagement de conduite. La R s’adresse aux conducteurs qui fréquentent régulièrement les circuits et qui acceptent les compromis de confort que cela implique.
Une sportive française qui a retrouvé sa légitimité
L’Alpine A110 s’est imposée là où beaucoup doutaient qu’un constructeur français pourrait réussir : dans le segment des sportives légères de référence mondiale. Son prix, significatif à la commande neuve, est justifié par une proposition cohérente : la légèreté comme valeur absolue, la précision comme signature, et une identité française assumée sans complexe.
Sur le marché de l’occasion, elle représente l’une des meilleures façons d’accéder à ce niveau d’expérience de conduite pour un budget maîtrisé. Et pour les collectionneurs qui pensent sur le long terme, les premières séries commencent à raconter une histoire qui vaut la peine d’être suivie.
